Een geslaagde MOB Oefening samen met de KNRM Enkhuizen

Afgelopen zondag vertrok de klipper Bontekoe met 28 schippers en matrozen het water op samen met twee boten van de KNRM voor een Man Over Boord oefening in het kader van het project Veiligheid van de BBZ. Het waren mooie oefenomstandigheden met een noordoostelijke wind, kracht vier, en de bijbehorende golven voor de kust van Enkhuizen.

De zeilen werden gehesen na een korte briefing, en onder vol tuig, is het ‘slachtoffer’ over boord gegaan. Er werd snel gehandeld, vanaf het uitroepen van de MOB duurde het nét geen 10 minuten voordat de kluiver, fok, grootzeil en bezaan  gestreken waren en het ‘slachtoffer’ weer aan boord was. Een groot schip keren kost nu eenmaal tijd en het vergt moeite om het drenkeling in het vizier te houden in de golven.  Na de eerste actie is de KRNM vrijwilliger nog een aantal keer over boord gesprongen om meerdere manieren om een drenkeling aan boord te halen uit te proberen en te oefenen, onder andere met een valletje, één en twee trossen als hijsstrop, met zwemladder verticaal en met zwemladder horizontaal. De ene techniek beter dan de ander, maar ook geheel afhankelijk van de situatie, lay-out schip, en de gegeven bemanning aan boord. Van cruciaal belang was het maken van een goede lij voor de drenkeling zodat deze uit de golven komt te liggen. Lij maken is eenvoudiger met een grote klipper dan met een klein jacht. Daarnaast blijft een goede voorbereiding belangrijk, samen met een duidelijk gestructureerde actie op dek.

Een aantal bevindingen uit de praktijk:

• Liggen er geen lijnen in het water die in de schroef kunnen komen nadat in allerijl de zeilen zijn gestreken? Is de motor goed onderhouden en start deze altijd?

• Een opgeruimd dek is veiliger: vallen en schoten zo snel mogelijk netjes opruimen na het zetten van tuig, dan kunnen de zeilen ook sneller gestreken worden.

• Let op de veiligheid aan dek, klapperende schoten en gieken die over kunnen komen tijdens een snelle manouvre.

• Ga nóóít te water om een slachtoffer binnen te halen, dat is potentieel een verdubbeling van de problemen.

• Een goede lij maken voor de drenkeling: ga bovenwinds liggen zodat de drenkeling uit de golven blijft. Het is niet dat het schip tegen het slachtoffer drift, het schip zal er niet overheen gaan. Andersom, met de drenkeling aan de hoge kant is het erg lastig voor degene om boven water te blijven en om deze aan boord te halen.

• Is een eventuele verrekijker in de buurt om het slachtoffer in de gaten te houden wanneer deze te ver weg drijft?

• Wanneer gooi je de reddingsring en kan de lijn die aan de reddingsring vast zit in de schroef komen? Gooi de ring met lijn alléén wanneer het schip stilligt en je de drenkeling aan boord kunt halen. Een ring zonder lijn kan daarentegen wel gegooid worden om te helpen de positie te markeren.

• Raak bekend met de MOB knop op de GPS, deze zal een indicatie geven van de positie.

• Mik de reddingsring náást het slachtoffer. De schippers en maten kunnen verrassend ver en aardig precies werpen.

• Een of twee goede pikhaken zijn handig om een hijsstrop of tros om de drenkeling heen te krijgen wanneer deze dat niet meer zelf kan.

• Er is geoefend met ervaren bemanning, met een gastbemanning zal het langer duren voordat je weer terug bent bij de drenkeling.

• Het is beter om aan boord te blijven, zorg voor goede instructie aan gasten, dat ze bijvoorbeeld alleen aan de loefzijde lopen, een goede reling en een dek dat niet glad is om een MOB te voorkomen.

We bedanken de vrijwilligers van de KNRM Enkhuizen voor deze geslaagde oefening.